TWU Local 100 und die Pferdekutschenbranche verstärken ihre Maßnahmen, um das Wohlergehen der Pferde zu gewährleisten

Jul 08, 2023

Der Tod eines Kutschenpferdes im Central Park im vergangenen Jahr hat zu Reformen in der Branche geführt, teilweise als Reaktion auf Forderungen von Tierrechtsgruppen, die ein Ende des Pferdekutschengeschäfts forderten.

Die Branche, vertreten durch TWU Local 100, hat Schritte unternommen, um auf die Beschwerden einzugehen, einschließlich der Umsetzung der Carriage Horse Welfare Initiative. Auslöser der Initiative war zum Teil der Tod eines Kutschpferdes namens Ryder, das im August 2022 mitten auf einer New Yorker Straße zusammenbrach und dann im Oktober verstarb.

Die Initiative hat dazu geführt, dass ein erfahrener Pferdetrainer, Hausmeister und Kutscher eingestellt wurde, um sicherzustellen, dass die Pferde gut behandelt werden. Dazu gehört auch die Einrichtung eines internen Aufsichtsgremiums.

Die Umsetzung der Initiative hat dazu geführt, dass Tristan Aldrich, der unter anderem über jahrzehntelange Erfahrung in den königlichen Ställen des Buckingham Palace in London verfügt, eingestellt wurde, um über das Wohlergehen der Pferde zu berichten.

Aldrich ist außerdem Cheftrainer auf einer Pferdefarm außerhalb von New York City.

Der Tierarzt Dr. Gabriel Cook, der seit August 2022 der Haupttierarzt für die Pferdekutschenbranche ist, bat Aldrich, als Pferdeberater für TWU Local 100 zu fungieren.

Aldrich stellt unabhängige Augen zur Verfügung, um die Aktivitäten und das Wohlergehen der Pferde im Central Park zu beobachten. Einmal pro Woche besucht er den Park, beurteilt die körperliche Verfassung der Pferde, meldet etwaige Bedenken und fördert bewährte Vorgehensweisen unter den Fahrern.

In einem Telefoninterview mit amNewYork sagte Aldrich, er sei von der Pflege der Pferde durch die Besitzer und Fahrer „beeindruckt“. Er sagte auch, dass die Fahrer sehr aufgeschlossen und offen für eine unabhängige Aufsicht gewesen seien und sogar um Rat gefragt hätten.

Aldrich hat die Befugnis, ein Pferd in den Stall zurückzuschicken, wenn er das Gefühl hat, dass es mit Hitze und Feuchtigkeit zu kämpfen hat oder wenn er leichte Anzeichen von Lahmheit sieht, was seiner Meinung nach jederzeit passieren kann.

„Weißt du, du gehst die Straße entlang, du kannst dir den Knöchel verdrehen und es tut weh, also ist es nur eines dieser Dinge“, sagte Aldrich.

In Bezug auf die Vorwürfe des Tiermissbrauchs wies Aldrich darauf hin, dass Pferde zu „groß und mächtig“ seien, als dass man sie zu irgendetwas gegen ihren Willen zwingen könne.

„Wenn das Pferd es nicht tun will, wird es es nicht tun“, sagte Aldrich.

Wenn Aldrich nicht im Park ist, können Fahrer ihn oder Dr. Cook kontaktieren, wenn sie Bedenken hinsichtlich des Wohlergehens eines Pferdes haben.

„[Die Fahrer] machen ein paar Videos oder machen ein paar Fotos und lassen es uns wissen, und wir beurteilen es und sagen: ‚Okay, das Pferd muss rein‘, oder wir kümmern uns nicht allzu sehr um das, was wir sehen.“ “, sagte Aldrich. „Telemed sozusagen.“

Aldrichs Aufsicht erfolgt zu einer Zeit, als die Branche auch von einem anderen unabhängigen Berater gelobt wurde.

Dr. Anthony Blikslager, Leiter der Abteilung für klinische Wissenschaften der North Carolina State University und Professor für Pferdechirurgie, führte im Juli eine unabhängige Beurteilung der Pferde durch und sagte, sie seien in „ausgezeichneter körperlicher Verfassung“ und zeigten Interesse an Sozialisierung.

Darüber hinaus bildete die TWU Local 100 im Rahmen der Wohlfahrtsinitiative ein starkes 15-köpfiges Sicherheitskomitee, bestehend aus Fahrern, Vertrauensleuten, TWU Local 100-Vertretern und Dr. Cook. um die Branche zu überwachen.

Engagierte Ausschussmitglieder

Mario Angelucci, ein italienischer Einwanderer, hat eine Leidenschaft für Pferde und wurde vor 23 Jahren Fahrer.

Er ist Mitglied des Sicherheitsausschusses und Vertrauensmann der Livery Stables in der West 38th Street.

Angelucci sagte, die neuen Standards übertrafen die Anforderungen der Stadt, die von neuen Fahrern die Absolvierung eines 80-stündigen Führerscheinkurses für Pferdetaxi verlangt.

Die Fahrergewerkschaft TWU Local 100 fügt zwei interne Anforderungen hinzu. Ausbilder müssen beispielsweise über mindestens fünf Jahre Erfahrung als Fahrer verfügen. Darüber hinaus muss das Sicherheitskomitee auch die Erfahrung des Ausbilders sowie den erfolgreichen Abschluss des Kurses durch den neuen Fahrer bestätigen.

Angelucci sagte, dass beide Maßnahmen über die Anforderungen der Stadt für den Betrieb von Pferdekutschen hinausgehen.

„Es soll zusätzliche Sicherheit für die Branche gewährleisten, insbesondere bei neuen Leuten“, sagte Angelucci.

Pete Donohue, Direktor für Presse- und Medienarbeit bei TWU Local 100, ist ebenfalls Mitglied des Sicherheitsausschusses. Er sagte, der Ausschuss biete eine interne Ebene der Aufsicht und Selbstkontrolle und sei ein wichtiger proaktiver Schritt nach vorne.

„Es bietet uns eine Struktur und ein Mittel, um etwaige Gesundheitsprobleme zu erkennen, bewährte Praktiken bei den Fahrern und Besitzern zu fördern und einfach insgesamt daran zu arbeiten, die bestmögliche Pflege für die Pferde zu gewährleisten“, sagte Donohue.

Die Industrie hat für die Installation einer Wassertränke für die auf der 7th Avenue aufgereihten Pferde gekämpft und ihre Bemühungen wurden kürzlich belohnt.

Bisher hatten nur Pferde, die an den Hacklinien der 5th und 6th Avenue aufgereiht waren, direkten Zugang zu einem Wassertrog, und das DeBlasio ignorierte frühere Anfragen nach Wasserzugang auf der 7th Avenue.

Die Autofahrer sagten, sie seien begeistert, dass sie sich nicht den Weg zu den Wassertrögen auf der 5th und 6th Avenue bahnen müssen.

„Wir freuen uns sehr, dass die Stadt an unserem Pro-Pferde-Ziel gearbeitet hat, das auch der NYPD Mounted Union, der berittenen Einheit des Parks Department und allen Freizeitreitern zugute kommen wird“, sagte Pete Donohue.

„Das ist etwas, was wir tatsächlich brauchten“, sagte Angelucci.

Angelucci sagte, dass die Abschaffung der Pferdekutschenindustrie schädliche finanzielle Auswirkungen auf die größtenteils eingewanderten Fahrer, ihre Familien und die Stallarbeiter hätte, die sich rund um die Uhr um die Pferde kümmern.

„Es wäre eine weitere tragische Situation, sie arbeitslos zu machen. Über 300 Leute“, sagte Angelucci. „Und die meisten dieser Leute haben Familie und Kinder.“

Ahmet Bilici, der seit 20 Jahren als Kutscher tätig ist, ist auch Mitglied des Sicherheitsausschusses und meint, je mehr Augen man auf die Pferde wirft, desto besser. "Es ist eine gute Sache. Es hilft den Pferden, [es] hilft den Fahrern, [es] hilft der Industrie“, sagte Bilici.

Bilici, ein türkischer Einwanderer, sagte, sein Beruf sei kein Job von 9 bis 17 Uhr, sondern eine Wahl des Lebensstils und Kutschfahrten seien Teil der Kultur und Geschichte von New York City.

„Das Fahren einer Pferdekutsche ist wie ein Teil der Familie“, sagte Bilici. „Kümmere dich um die Pferde, füttere sie, trainiere sie. Ehrlich gesagt verbringen wir mehr Zeit mit den Pferden als mit unserer Familie.“

Angelucci sagte, dass Tierrechtsgruppen wie NYCLASS, das vom Immobilienentwickler Steve Nislick mitbegründet wird, ihre eigene Agenda hätten.

Die Ställe befinden sich auf einem erstklassigen Grundstück, und einige Pferdekutschenfahrer sagen, NYCLASS sei auf den Plan getreten, als sich die Westside zu verändern begann.

„Wir arbeiten seit über zehn Jahren mit dieser Organisation zusammen“, sagte Angelucci. „Sie haben uns angegriffen, weil sie ihre eigene Agenda haben.“

Seine Meinung wurde von vielen seiner Kollegen geteilt.

Robert, der 30 Jahre lang als Kutscher gearbeitet hat und seinen Nachnamen nicht nennen wollte, sagte, er glaube auch, dass die Immobilienbranche hinter dem Vorstoß zur Abschaffung der Branche stecke.

„Sie wollen den Standort. Geschäftsleute interessieren sich nicht für Pferde. Ihnen liegen Hochhäuser am Herzen“, sagte Robert.

Aber NYCLASS bestreitet diese Behauptungen.

„Die erbärmlichen Lügen über „Immobilien“ gibt es schon seit 15 langen Jahren und sie sind eine Ablenkung von der ständigen Pferdemisshandlung und den Todesfällen, die NYCLASS und die New Yorker regelmäßig aufdecken“, sagte Edita Birnkrant, Geschäftsführerin von NYCLASS, in einer Erklärung.

„Es ist gut dokumentiert, dass die NYCLASS-Mitbegründer Steve Nislick und Wendy Neu langjährige Befürworter sozialer Gerechtigkeit sowie Tierschutzbefürworter und Tierretter sind.“

Robert, der sich die Pferdekutschen auf der Straße ansah, sagte, dass die Branche für Autofahrer eine besondere Bedeutung habe: „Es gefällt uns. Das kommt von Herzen, wissen Sie? Es geht nicht ums Geld, also macht es für uns keinen Unterschied. Aber für sie geht es ums Geld, denn sie müssen mit Gebäuden Geld verdienen.“

Autofahrer halten die Idee, Pferde durch Elektrokutschen zu ersetzen, für „unsinnig“.

„Das ist, als würde man darüber reden, die Yankees zu nehmen und ein Minor-League-Team aus Staten Island zu holen und sie im Yankee Stadium spielen zu lassen, und lasst uns alle so tun, als wären sie die Yankees“, sagt Conor McHugh, Kutschenbesitzer, Fahrer und Manager von sagten die Clinton Park Stables in der West 52nd Street.

Dies ist die zweite Geschichte einer zweiteiligen Serie über die Schritte, die TWU Local 100 und die Pferdekutschenindustrie unternommen haben, um das Wohlergehen der Kutschpferde in New York zu fördern.